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金九来了银十还会远吗

2019-11-10 03:47:21来源:励志吧0次阅读

金九来了银十还会远吗

“金九银十”向来是各大车企盼星星盼月亮等待用来冲击年销量目标的“最后一根稻草”,更是他们在布局了几个月后所迎来的收获季节。毕竟对于2017年来说,经历了前几个月的淡季后,每家车企所积累的除压力还有......库存,所以能否在这个时间节点得以释放很是关键!

根据中汽协公布的数据显示,9月,乘用车共销售234.26万辆,环比增长24.92%,同比增长3.27%。依照历年规律,金九银十月一向是一年的旺季,所以销量呈增长趋势也在意料之中。但不少人看到同比个位数的增长时还是表示增速不佳,但在小编看来,相比今年前两季度的表现和去年9月销售226.83万辆的销量基数,今年9月同比3.27%的表现可谓不俗了。

为此,中汽协副秘书长师建华也强调,中国车市5%或4%的增速相较于全球市场仍位于高速增长行列,只是我们习惯了两位数的增长速度,所以当市场开始逐渐发展缓慢时,一时没法适应。

所以,金九真的来了!

下面,小编就为大家整理一下9月销量表现的几大特点!

哪些车企收获金九月?

9月,中国乘用车市场销量前十名分别为:上汽大众、一汽大众、上汽通用、上汽通用5菱、东风日产、吉祥汽车、长安汽车、长城汽车、北京现代、长安福特。

9月,上汽大众反超一汽大众和上汽通用,凭仗21.9万辆夺得本月销冠,同比上涨22.4%,环比大涨43.9%。如此成绩必定归功于旗下车型的表现,仅朗逸就超5万辆,创下今年销售新高,与第二名轩逸来开两万辆的差距。排名第二的一汽大众9月销量则落后上汽大众1万辆左右,但照旧同比上涨15.32%,尤其值得称赞的是一汽-大众奥迪9月销量达58062辆,凭仗同比7.1%的增速连续四个月摘得中国豪华车市场销量桂冠。其中,国产车型销量达51909辆,同比增长6.3%;进口车型销量进一步爬升,同比增长14.1%。

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除了以上两家车企外,最值得一提的则是排在第九名的北京现代,凭借8.5万辆的成绩和环比大增63%的增速重回前十!自2017年以来,萨德问题波及北京现代等韩系车企销量一度下跌,此次回血可谓是给北现打了一剂强心针!同为韩系车企的东风悦达起亚也捉住了金9的尾巴,终端销量4万辆,较8月上涨超过70%,这与热销13565辆的K3和刚上市一个月就卖出4000辆的KX CROSS不无关系。

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最后要提到的则是万年不变剧本的吉利汽车和长城汽车,这两个类似“别人家孩子”的存在。吉祥汽车相对8月份下落了一个名次,排在第六,但9月销量再次突破10万辆,实现同比环比双增长的成绩。而长城汽车本月销量环比上涨37.79%,到达9万辆,同比也微增1.3%。对于长城汽车这类去年基数较大的车企来说,同比微增与开头小编提到的缘由如出一辙,更何况是在今年汽车市场整体势微的情况下,长城汽车还能实现同比增长确切值得刮目相看,毕竟去年9月、10月单H6一款销量就快要抵上某些车企的月度销量了,大家自行体会......

中国品牌仅SUV车型的月度市场份额高于同期

从图上可看出,9月,中国品牌轿车和MpV车型分别销售21.1万辆和13.4万辆,同比分别下降1.3%和32.2%,市场份额分别下降0.9和8.5个百分点。但与之相反是,SUV车型却凭仗57.6万辆的销量同比增长12%,市场份额提高了0.8个百分点,依旧不改其多年销量担当的形象。

究其缘由,除较其他两个细分市场相比有不断上市的新车外,另外一点则是昔日霸主风光犹存,新晋小生当仁不让!我们来看看该领域具体车型的表现:

众所周知,在SUV TOp10的排行榜中,自主品牌一向以绝对压倒性的优势凌驾于合资品牌之上,所以在9月份的TOp10排行榜中,我们对自主品牌占据6席位的表现习以为常,并且这6款车型也均在我们的意料之中,其中像哈弗H6、传祺GS4等元老级车型更是保持“连任”的状态,可谓宝刀未老,而本月最大的亮点照旧在于宝骏510,自7月份成功超越传祺GS4后,便一直把持着亚军的位置不放,至今已连续三个月,少年老成1词用来形容它简直贴切!但被自家兄弟打败的宝骏560却没能依仗“金9”的东风,重回前十榜单,一样被前十抛弃的还有哈弗H2,看来510不仅击退了自家弟兄,还成功挤出了同级竞品。前7名中,唯一途观一款合资品牌,略显形单影只,合资品牌需要加把劲,争取突破“4席位”魔咒!

新能源汽车销量暴增,纯电动汽车占80%

9月,新能源汽车产销分别完成7.7万辆和7.8万辆,同比分别增长79.7%和79.1%。其中,纯电动汽车产销均完成6.4万辆,同比分别增长85.2%和83.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.3万辆和1.4万辆,同比分别增长57.6%和61.9%。

在2017年乘用车车市经历数月延续下行后又回归正常轨道的进程时,新能源汽车却在出现环比向上的趋势。首先得益于部份城市的限购政策;其次则是新能源“双积分”政策的颁发,刺激很多厂家把新能源车型作为发展重点,不断推出新车型,从而也刺激了消费。可见,未来新能源汽车市场是值得期待的,我们也应对全年70万辆的销售目标抱以信心。

写在最后:

金九来了,银十还会远吗?一直以来,乘用车市场凭仗着庞大的基数在汽车市场占据大部分市场份额,如今车市进入缓慢发展时期,增速放缓的现状理应适应。但小编认为,随着行将到来的广州车展,购置税补贴政策的再度退坡,年底也许还有翘尾的情势。

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